PHỤ PHÍ BAF LÀ PHÍ GÌ? TẤT TẦN TẬT VỀ PHÍ BAF CẦN BIẾT

Để khách hàng hàng rất có thể nắm rõ những loại giá thành trong vận tải đường bộ biển,
công ty Rồng biển khơi xin được lý giải các phíthường chạm mặt trong ngành logistics:

→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE

→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE

1/ giá tiền GRI (General Rate Increase): phụ chi phí của cước vận chuyển

- Phí đội giá vận chuyển. Tổn phí chỉ xẩy ra vào mùa sản phẩm cao điểm

2/ phí tổn PSS (Peak Season Surcharge): Phụ chi phí mùa cao điểm

- Phụ phí này thường xuyên được các hãng tàu vận dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám mang lại tháng mười, khi gồm sự tăng mạnh về nhu yếu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để sẵn sàng hàng đến mùa giáng sinh và ngày lễ tạ ơn tại thị trường Mỹ với châu Âu hoặc từ tháng 11 cho tháng một năm sau đối với các con đường Châu Á để chuẩn bị hàng đến dịp đầu năm mới Nguyên Đán và nhu yếu sản xuất đầu xuân năm mới mới.

Bạn đang xem: Phụ phí baf là phí gì? tất tần tật về phí baf cần biết

3/ tổn phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí dịch chuyển giá nhiên liệu. Là khoản phụ tầm giá (ngoài cước biển) thương hiệu tàu thu từ công ty hàng để bù đắp ngân sách phát sinh do biến động giá nhiên liệu. Tương tự với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

- phí tổn BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu (cho tuyến đường Châu Âu).- mức giá EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí tổn xăng dầu (cho tuyến Châu Á).- giá thành này giả dụ nhập theo đk FOB thì shipper cùng consignee thỏa thuận xem mặt nào trả (thường là shipper trả).

4/ giá tiền CAF (Currency Adjustment Factor):Phụ phí biến động tỷ giá bán ngoại tệ.

– Là khoản phụ tổn phí (ngoài cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ công ty hàng để bù đắp giá cả phát sinh do biến động tỷ giá bán ngoại tệ…

5/ giá tiền COD (Change of Destination):Phụ phí thay đổi nơi đến

– Là phụ chi phí hãng tàu thu nhằm bù đắp các ngân sách chi tiêu phát sinh vào trường hợp chủ hàng yêu cầu biến hóa cảng đích, chẳng hạn như: tổn phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, giá tiền lưu container, vận động đường bộ…

6/ tổn phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Phụ phí bớt thải sulfur (Click vào đó đểhiểu rõhơn)

7/ chi phí DDC (Destination Delivery Charge):Phụ phí phục vụ tại cảng đến

- Không y hệt như tên hotline thể hiện, phụ giá tiền này không tương quan gì đến việc ship hàng thực tế cho người nhận hàng, mà thực tế chủ tàu thu phí này nhằm bù đắp chi phí dỡ mặt hàng khỏi tàu, bố trí container trong cảng (terminal) và tổn phí ra vào cổng cảng. Tín đồ gửi hàng không phải trả tổn phí này vì đó là phí tạo ra tại cảng đích.

8/ chi phí PCS (Panama Canal Surcharge):Phụ giá thành qua kênh đào Panama

- Phụ giá thành này vận dụng cho hàng hóa vận chuyển hẳn sang kênh đào Panama.

9/ giá thành PCS (Port Congestion Surcharge): chi phí tắc ngẽn cảng

- Phụ mức giá này áp dụng khi cảng xếp hoặc dỡ xẩy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể làm tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh chi tiêu liên quan đến chủ tàu (vì giá trị về mặt thời gian của cả nhỏ tàu là tương đối lớn).

10/ tổn phí SCS (Suez Canal Surcharge):Phụ mức giá qua kênh đào Suez

- Phụ phí tổn này vận dụng cho sản phẩm & hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez.

11/ phí AMS (Automatic Manifest System): giá tiền khai báo hải quan tự động cho nước nhập vào (thường là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc)

- phí này khai báo trên hệ thống rất phức tạp. Thường các Forwarder cung cấp khai giùm shipper.

12/ phí CIC (Container Imbalance Charge) tốt “Equipment Imbalance Surcharge”

- Là phụ tầm giá mất bằng phẳng vỏ container hay nói một cách khác là phí phụ trội mặt hàng nhập. Có thể hiểu nôm mãng cầu là tầm giá chuyểnvỏ container rỗng. Đây là một loại phụ giá thành cước đại dương mà những hãng tàu thu để bù đắp giá cả phát sinh từ việc điều gửi một lượng phệ container rỗng từ địa điểm thừa cho nơi thiếu.

13/ giá thành ENS (Entry Summary Declaration): phí khai Manifesh tại cảng đến cho các lô sản phẩm đi EU

- Làmột nhiều loại phụphíkê khai sơ lược sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào đoàn kết châu Âu (EU) nhằm đảm bảo tiêu chuẩn bình an cho khu vực EU.

14/ tổn phí AFR (Advance filing rules):phí khai manifest bởi điện tử cho sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Nhật

15/ chi phí Bill (Bill of Lading / AWB)

- chi phí này là phí triệu chứng từ nhằm hãng tàu làm cho vận đơn và những thủ tục về giấy tờ cho lô hàng xuất khẩu. Thương hiệu tàu / Forwarder đề xuất phát hành một cỗ bill call là Bill of Lading (hàng vận tải đường bộ bằng đường biển) hoặc Airway bill(hàng vận tải bằng đường không).

Xem thêm: Tướng Chân Mày Tốt Cho Phụ Nữ, Tổng Hợp 23 Dạng Lông Mày Điển Hình Nhất

16/ phí tổn D/O (Delivery order): Phí lệnh giao hàng.

- Khi có một lô hàng nhập khẩu vào nước ta thì consignee cần đến thương hiệu tàu để mang lệnh giao hàng, mang ra bên ngoài cảng xuất trình chokho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới được đem hàng.

17/ tổn phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp toá tại cảng

Là khoản phí tổn thu trên từng container để bù đắp chi phí cho các vận động làm mặt hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập trung container từCY ra ước tàu… thực chất cảng thu hãng tàu mức giá xếp tháo dỡ và các phí liên quan khác cùng hãng tàu tiếp đến thu lại từ nhà hàng (người gửi và fan nhận hàng) khoản phí call là THC.

18/ mức giá Handling:

- giá thành này là do những Forwarder đưa ra để thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder thay mặt cho cửa hàng đại lý ở nước ngoài tại vn thực hiện nay một số các bước như khai báo manifest với phòng ban hải quan, xây dựng B/L, D/O cũng giống như các sách vở liên quan...

19/ mức giá CFS (Container Freight Station fee): chi phí xếp dỡ và cai quản của kho tại cảng

- tầm giá này là kho thu trên mỗi CBM cho các ngân sách xếp dỡ, quản lí lý, đóng hàng vào container (hàng xuất), tháo dỡ hàng thoát khỏi container (hàng nhập), … cho những lô hàng lẻ.

20/ phí Cleaning container: Phí lau chùi container

- Sau những lần vận đưa container rất cần được rửa với phơi thô nhằm bảo đảm an toàn tình trạng giỏi của container. Tổn phí này hãng tàu thu để làm việc rửa container.

21/ giá tiền Amendment fee: tổn phí Sửa Bill

- Áp dụng khi cần chỉnh sửa B/L. Khi sản xuất một bộ B/L mang lại shipper, domột lý do nào đó đề xuất chỉnh sửa một vài chitiết trên B/L cơ mà shipper đã lấy cỗ bill về hoặc quá thời gian chỉnh sửa. Shipper yêu ước hãng tàu / forwarderchỉnh sửa bill thì sẽ ảnh hưởng thu giá tiền chỉnh sửa.

22/ giá tiền STORAGE: Phí giữ container tại kho bãi của cảng (Click vào chỗ này đểhiểu rõhơn)

23/ tầm giá DEM (DEMURRAGE): Phí lưu lại container trên bãi của hãng sản xuất tàu (Click vào chỗ này để nắm rõ hơn)

24/ giá thành DET (DETENTION): Phí lưu giữ container trên kho riêng biệt của khách(Click vào chỗ này để làm rõ hơn)

25/ Thu hộ mức giá IFB:

- Là bài toán cước chi phí vận chuyển hàng đóng container, hàng lẻ, hàng xá… lẽ ra phải trả trên nước XK bởi tín đồ XK, nhưng vì chưng một lý do nào kia (do điều kiện giao hàng chẳng hạn, do thỏa thuận giữa exporter và importer chẳng hạn) mà tổn phí này được trả vày importer tại địa điểm đến.

Các công ty forwarder trên nơi mang đến có nghĩa vụ thu giùm những đại lý của họ ở quốc tế cước phí vận tải và trả lại cho các đại lý đó.

26/ phí ISF (Importer Security Filing): phí kê khai bình yên dành mang đến nhà nhập khẩu.

- Ngoài vấn đề phải kê khai tin tức hải quan liêu Mỹ từ động, mon 1-2010 hải quan Mỹ và Cơ quan đảm bảo an toàn biên giới Mỹ chính thức áp dụng thêm giấy tờ thủ tục kê khai bình an dành mang đến nhà nhập vào (ISF – Importer Security Filing)

27/ tầm giá ISPS (International ship and port facility security): Phụ phí bình an tàu cùng cảng quốc tế

- tổn phí này tạo ra sau vụ 11/09, một vài hãng tàu đầu tư chi tiêu hệ thống kiểm soát chặt chẽ hơn để bảo lãnh hàng hóa và thu tiền phí này

28/ giá tiền chạy điện: áp dụng cho hàng lạnh,chạy container rét tại cảng. đề nghị cắm điện vào container khiến cho máy rét của container chạy cùng giữ ánh sáng cho hàng đóng trong container lạnh.